地鐵防淹門、地鐵隧道防淹門主要有鑄鐵、不銹鋼兩大類。其中鑄鐵防淹門的門體、門框由灰口鑄鐵（或球墨鑄鐵）制成，經(jīng)過內應力消除，無變形。根據(jù)用戶要求，止水面可采用鑲銅或鑲不銹鋼等耐蝕材料精密加工制造。也可采用橡膠封水。另外，不銹鋼防淹門的主要部件的材質為普碳鋼、密封件采用P型橡膠，閘槽可用碳鋼制作也可用鑄鐵、混凝土制作。不銹鋼防淹門強度高，構造簡單，維護方便，價格低廉，壽命長，應用較為普遍。防淹門系統(tǒng)主要由機械系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成。防淹門的機械部分主要由閘門、門葉、門槽、啟閉設備、鎖定裝置等部件組成。下面我們重點介紹一下防淹門的監(jiān)控系統(tǒng)。防淹門的監(jiān)控系統(tǒng)由液位傳感器、現(xiàn)場控制裝置（PLC）、控制柜、報警設備、控制電纜等組成。系統(tǒng)系統(tǒng)主要對工作區(qū)間水位監(jiān)視、報警、門體狀態(tài)及周邊環(huán)境的監(jiān)控等。
區(qū)間水位監(jiān)控和報警在區(qū)間廢水泵房內設置液位傳感器（或液位變送器），用于采集區(qū)間水位信息。并將這些信息傳送至防淹門室內控制裝置。主控制裝置對水位進行分析綜合后，驅動車站車控室和防淹門室內相關指示燈警笛、警鈴動作，并將水位及設備相關狀態(tài)傳輸?shù)杰囌究刂乒ぷ髡�，在車站控制室及防淹門室能對區(qū)間水位進行自動檢測及報警。當區(qū)間水位超過系統(tǒng)響應設備值時，系統(tǒng)自控向防淹門控制室、車站控制室報警。
當區(qū)間水位到達影響列車正常運行的臨界水位時，或者區(qū)間水位及其變化趨勢危及列車正常運行時，系統(tǒng)自動向相關車站控制室發(fā)出區(qū)間水位報警信號。
區(qū)間水位按四級監(jiān)控、兩級報警設置。一般區(qū)間最低里程處鋼軌底以下100mm處設為一級水位預報警，即系統(tǒng)報警臨界水位（此水位將危及信號系統(tǒng)的正常工作）；區(qū)間最低處鋼軌頂面以上60mm處為四級水位，即危險水位（此水位將危及機車的正常工作）。
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